Dasar-dasar Perawatan Sepeda

Jika Anda seorang pengendara sepeda yang rajin, atau ingin menjadi salah satunya, sepeda Anda akan menjadi sahabat Anda. Perawatan sepeda dasar sangat penting agar sepeda terus berputar dengan lancar, dan berjalan dengan efisien. Yang lebih penting, menjaga sepeda Anda dalam kondisi prima membuatnya tetap aman untuk dikendarai. Sepeda adalah bagian mekanis yang menakjubkan, mentransfer tenaga manusia ke dalam gerakan. Namun, suku cadang tersebut memerlukan perawatan rutin, atau Anda akan sering menggantinya, dan biayanya bisa cepat mahal. Saya heran ketika saya keluar, berapa banyak pengendara sepeda motor yang saya lewati dengan sepeda yang berdecit dan berderak, dalam kondisi yang begitu memprihatinkan, Anda bisa berjalan lebih cepat daripada saat mereka mengendarainya. Jika Anda telah berkomitmen untuk bersepeda secara teratur, tetapi belum memilih sepeda, rencanakan untuk menghabiskan sekitar $ 750- $ 1.000 untuk sepeda. Jauhi spesial Walmart seharga $ 100.

Sepeda seharga $ 750- $ 1.000 akan memiliki komponen yang lebih baik yang akan bertahan lebih lama, berperforma lebih baik, dan tidak akan rusak setelah enam bulan atau kurang, seperti spesial Walmart. Ini adalah sepeda sungguhan, dibuat untuk bertahan selama ribuan mil untuk pengendaraan yang serius. Di pasar saat ini, harga sepeda bisa mencapai $ 10.000 atau lebih! Dapatkan cara yang baik untuk memesan perawatan sepeda, seperti Zinn And The Art of Bicycle Maintenance. YouTube memiliki video bagus tentang perawatan sepeda tentang hampir semua topik. Belajar melakukan perawatan dasar dan perbaikan sendiri akan menghemat ratusan dolar daripada pergi ke toko sepeda (LBS) lokal Anda untuk setiap hal kecil. Jangan terintimidasi oleh sepeda Anda yang mengkilap, baru, dan berteknologi tinggi; sebagian besar bagian yang bergerak cukup mudah dikerjakan. Setelah Anda memahami cara bekerja dengan sepeda Anda sendiri, Anda menjadi pengendara yang lebih percaya diri, dan mungkin bisa membantu sesama pengendara yang terdampar di jalan. Ini juga akan membantu Anda memilih komponen berkualitas ketika saatnya tiba untuk meningkatkan atau mengganti bagian yang aus. Saya membangun semua sepeda saya dari rangka ke atas, dan memilih sendiri semua komponen yang ada di atasnya. Artikel ini tidak dimaksudkan untuk membahas perbaikan dan peningkatan lanjutan pada sepeda Anda. Ini mungkin akan ada di artikel berikutnya, atau Bagian 2.

Hal berikutnya yang didapat adalah kit perbaikan ban kempes. Ambil kit patch tabung, tuas ban, pompa kecil atau inflator CO2, dan beberapa tabung cadangan. Simpan ini di tas pelana, atau ransel saat bersepeda. Tidak ada yang lebih buruk daripada tidak siap, dan ban kempes 20 mil jauhnya dari rumah atau mobil Anda, dan berjalan kembali dengan sepeda Anda. Saat mendapatkan jalan datar di jalan, jangan pernah berpikir untuk menambal tabung. Cukup ganti dengan tabung cadangan yang Anda bawa. Mencoba menambal tabung saat Anda sedang terburu-buru akan menghasilkan kotoran, rumput, dan serpihan pasir di antara tambalan, lem, dan tabung Anda. Kit patch tabung adalah jika Anda cukup beruntung untuk mendapatkan ban kempes kedua. Percayalah, itu terjadi.

Jika Anda kebetulan mengalami ledakan besar yang membuat ban berlubang seukuran uang receh, gunakan uang dolar, atau pembungkus permen tebal di dalam ban untuk memperkuat lubang, kemudian masukkan kembali tabungnya. rumah tempat Anda bisa mengganti ban dengan yang baru. Selalu bawa ponsel Anda. Jika Anda mengalami kecelakaan, atau kegagalan besar yang tidak dapat Anda perbaiki, hubungi bantuan. Jika Anda berkendara di malam hari, seperti yang saya lakukan, belilah lampu depan dan lampu belakang berkualitas baik. Saya kagum ketika saya berkendara melihat berapa banyak pengendara motor yang tidak memiliki lampu sama sekali saat berkendara. Saya bahkan tidak bisa melihat mereka datang atau pergi, sampai menit terakhir. Mereka adalah kecelakaan yang menunggu untuk terjadi. Saya membaca tentang begitu banyak korban jiwa di koran harian karena pengendara mengenakan pakaian gelap dan tidak memiliki lampu. Saya ingin terlihat di malam hari untuk menghindari tampil di halaman depan besok ‘ koran s. Saya memakai pakaian bersepeda yang cerah, dan memiliki lampu kepala dan ekor yang sangat terang. Saya berkendara sejauh 30 mil, seminggu sekali dengan sepeda gunung saya, 2,5 mil terakhir adalah mendaki bukit yang brutal kembali ke rumah saya. Itu kira-kira berarti 1.500 mil setahun.

Di masa muda saya, saya biasa bersepeda 100 mil seminggu, atau 5.000+ mil setahun. Saya dulu sering bepergian jauh dari sepeda saya sebelum harus mengganti suku cadang karena perawatan pencegahan dasar. Jantung sepeda Anda adalah rantainya. Rantai adalah poros penggerak Anda yang mengubah tenaga dari kaki Anda, ke engkol, ke roda belakang. Periksa dan periksa rantai Anda sesering mungkin, setidaknya sekali seminggu, dan lumasi serta bersihkan. Ketika rantai Anda mulai rusak, tanda peringatan pertama adalah mulai berisik, bahkan ketika dilumasi dengan benar. Tanda peringatan kedua adalah rantai akan putus saat di bawah beban, membuat suara dentingan keras, hampir seperti Anda mematahkan gigi salah satu roda belakang. Ada pengukur rantai yang tersedia yang memberi tahu Anda kapan harus mengganti rantai Anda.
Saya cenderung memakai rantai setiap dua tahun, atau sekitar 3.000 mil. Jangan lari ke toko onderdil mobil terdekat dan membeli pelumas dan pelumas otomotif untuk sepeda Anda. Anda akan berakhir dengan kekacauan pada sepeda Anda yang benar-benar akan memperlambatnya, membutuhkan lebih banyak tenaga untuk mengayuh. Ini juga akan berubah menjadi magnet, mengambil kotoran, batu kecil, dan rumput yang akan mengampelas drivetrain Anda dan memperpendek umurnya. Pelumas tersebut dirancang untuk kendaraan 4,000+ lb. dengan mesin 150-300+ tenaga kuda. Tubuh manusia bahkan tidak bisa menghasilkan 1 tenaga kuda. Nyatanya, biker kelas dunia yang berkondisi tinggi hanya menghasilkan ¼ tenaga kuda.

Kuncinya adalah menggunakan pelumas yang tepat agar semuanya tetap ringan dan efisien untuk menggunakan setiap tenaga kuda yang sangat kecil dan berharga yang dapat Anda hasilkan. Sekali sebulan, periksa kabel pemindah gigi Anda, karena kabel tersebut meregang seiring waktu. Saat meregang, pemindah gigi Anda akan keluar dari penyesuaian dan bergeser dengan buruk, atau salah-pindah saat Anda tidak menduganya. Periksa untaian berjumbai dan putus di dekat kabel pemindah gigi yang menahan baut. Ini pertanda bahwa kabel akan segera rusak, dan harus diganti. Mengalami kegagalan kabel derailleur di jalan tidak menyenangkan, terutama jika Anda terjebak dalam persneling tinggi sepanjang perjalanan pulang.

Jika Anda memiliki rem mekanis, lakukan pemeriksaan yang sama. Memiliki kabel rem yang rusak saat menuruni bukit dapat berubah menjadi mimpi buruk yang nyata, dan kemungkinan cedera parah. Jika shifter dan rem mulai terasa lengket, lepaskan dari rangka luar, dan gunakan lapisan tipis pelumas sepeda dari LBS Anda. Sekali lagi, jangan gunakan gemuk mobil, karena terlalu tebal, dan akan memperlambat perpindahan gigi dan rem. Belilah pompa lantai yang bagus dan pengukur tekanan ban. Selalu periksa ban Anda sebelum bersepeda, dan setel pada tekanan optimal untuk jenis berkendara Anda. Semakin rendah tekanannya, semakin nyaman pengendaraannya. Namun, tekanan yang lebih rendah berarti lebih banyak tarikan, dan lebih banyak tenaga yang dibutuhkan untuk mengayuh. Saya mengendarai sepeda gunung saya terutama di jalan raya, dan menyetelnya ke 60 psi sebagai keseimbangan yang baik untuk gesekan rendah dan pengendaraan yang nyaman. Jika Anda mengikuti pedoman perawatan sepeda dasar ini, Anda akan memiliki sepeda yang dapat diandalkan, berjalan mulus seperti roti lapis kuah, dan akan memberi Anda bermil-mil petualangan, kesenangan, dan kebugaran. Saat Anda perlu mengganti suku cadang atau meningkatkan saat Anda beralih ke mesin sepeda jarak jauh, kami akan membahasnya selanjutnya.